La DS en Finlande, par le Dr Danche

Certaines des archives de Korpivaara Oy, l'importateur finlandais de l'époque, ont été scannées récemment par M Antti Pitkänen, et Michaël a eu l'amitié de m'envoyer ces documents d'une richesse étonnante.

Déjà vous aviez quelques photos bluffantes de la 2ème DS importée en Finlande (le chassis 1643, une 56 vert printemps) dans ma rubrique "la belle époque".

Vous aviez aussi vu quelques superbes photos de 1957.

Mais ce n'est pas tout.

Car voici maintenant une image de 1957 devant le magasin Korpivaara Oy à Helsinki, dont les archives ont été exhumées. On voit ici une DS claire (probablement Champagne) et une ID turquoise.



Oh. Mais comment puis-je être sûr, sur une photo noir et blanc, que l'ID 57 ci-dessus est turquoise? Après tout, en 57, il y avait trois couleurs au nuancier: noir, turquoise et capucine.

Vous admettrez qu'elle n'est pas noire.
Mais de quel droit est-ce que j'affirme qu'elle n'est pas capucine?

La réponse est simple: il n'y a pas eu d'ID capucine importée en Finlande en 1957.

Car voici un scan de la première page des archives de l'importateur Citroën, avec tous les numéros de chassis '2cv, DS, ID, type H)et toutes les couleurs.

Et, une fois toutes les archives retranscrites, la table pour ce qui nous intéresse (naturellement les chassis à 6 chiffres "203365" etc sont les ID)

Cette table onirique est riche en enseignements.

- on y voit de façon explicite que pour l'export en 1957, on envoyait les ID Luxe, tendance générale constatée qui ne s'est pas démentie dans les années qui ont suivi (CF dossier "ID Luxe").
En France, par contre, plusieurs des premiers numéros de chassis sont trustés par des ID confort.
(la plus vieille ID référencée est la 200326, une ID confort. La 200823 est aussi une ID confort)

- on y voit des séries de numéros de châssis consécutifs montrant une production par tranches (installation des options grand froid?). A noter que le châssis 5151 a survécu et se trouve en Norvège. De là à en conclure que les numéros juste avant 5155-5165 étaient destinés la Norvège, au sein d'un contingent encore plus important de DS réservées pour pays nordiques.....

- je relève aussi des numéros de chassis isolés. Ce sont des importations isolées, qui sont référencées dans les archives "voitures prises directement à l'usine à Paris". Ce sont des commandes spéciales pour des personnalités, d'où la surprenante "beige à toit vert"...

- on y voit aussi mention en 57 d'une teinte "vert clair", manifestement standard, qui pourrait, ou non, être Vert printemps. On voit aussi une bonne proportion de combinaisons inconnues, dont certaines stupéfiantes ("vert clair toit noir intérieur bleu").

Remarque: dans les photos N&B d'époque, on voit qu'en hollande par exemple certaines des premières DS exportées semblent toutes blanches, combinaison non observée en France. Les tables ci dessus confirment une certaine créativité dans les combinaisons à l'export!

Ah, si seulement Citroën France avait pu préserver ce genre de données...