Les modèles de jantes de DS et ID, par le Docteur Danche

Il y a deux grands modèles de jantes:

• à serrage central, pour les premières Citroën DS/ID. C'était d'ailleurs un de leurs points forts en rallye, ça permettait de changer la roue très vite en cas de crevaison. Ce modèle à orifice central unique est aussi appelé par les spécialistes la "jante féminine", pour une raison qui m'échappe un peu.
  NB: à noter que ce lien vous expliquera pourquoi ces jantes ont été introduites sur les premières DS.
  
  
• à 5 tocs à partir de l'année modèle 1966

Mais quand on a dit ça, on n'a pas tout dit, car il faut différencier DS de ID, et il y a des subtilités.

La suite en images

1959 - Aout 62 (ID): à serrage central et 4 ouïes de ventilations.

il y a, en plus par rapport au modèle DS, trois têtons qui servent à recevoir le petit enjoliveur d'ID.

Auparavant, ces têtons n'étaient pas nécessaires puisque l'ID avait un minuscule cabochon en guise d'enjoliveur.

Sept 1962 -> Février 63 (ID): à serrage central mais sans ouïes de ventilation.

Comme précédemment, les trois têtons sont en plus sur ID par rapport au modèle DS.

... et d'autres en 14 !

(ici une jante type ID)

Février 1963 - 1965 (ID): à serrage central mais sans ouïes de ventilation

Les trois tétons laissent la place à deux trous pour passer un ressort permettant la fixation du petit enjoliveur (qui possède à partir de ce moment un petit ressort derrière).

D'après le catalogue des pièces détachées (disparition de la pièce DM 416-98), le changement daterait de Février 63.

1966 - Sept68 pour DS 21
1966 - Fev70 pour ID, DS19, DS20
: à "5 tocs" ("5 tocs" étant un terme abscons pour dire qu'il y a 5 boulons pour fixer la roue), et trou central rond

A noter que ce changement de jantes en 1966 conduit à des évolutions significatives d'enjoliveurs, à la fois sur DS et sur ID

Oct68 - 1975 pour DS 21
Mars70- 1975 pour ID, DS19, DS20:
jantes à "5 tocs", et trou central carré, ce qui porte la largeur à 5.5 et permet de monter les pneus en 185x15.

A l'occasion de ce changement de largeur, le dessin des ailes arrière est un peu modifié.

1- sur la roue de secours de la DS 1956 export USA de Greg, il y a une insciption supplémentaire.

MADE IN FRANCE

BTE (Breveté)

SGDG (Sans Garantie Du Gouvernement)

165 400

AC40

MICHELIN 155

Sans doute une spécificité export!

3- Sur les jantes ultérieures, on peut remarquer que la date de fabrication de la jante est incrite à l'intérieur, ce qui permet, par exemple, de voir si l'auto a ses roues d'origine.
Ceci dit, l'inscription est souvent à demi effacée, suite aux sablages successifs.

Ici on lit quand même encore bien, en haut à droite, "11 - 67", Novembre 1967 en d'autres termes.