Il cruscotto della DS, dal Dr. Danche.

Allacciate le cinture, spegnete la sigaretta, ci stiamo avvicinando ad una zona di turbolenze di complessità.
Grazie.

Ottobre 1955

Cruscotto primo tipo

L'orologio è posizionato sopra il posacenere.

Qui vediamo un modello del Gennaio '57 di proprietà di Phil Caron

Primo piano del contachilometri.
Sì, questa è una versione d'esportazione agli Stati Uniti, col suo contachilometri in miglia orarie, ed il suo indicatore di "fuel".

Fine Maggio '57

(E non Giugno '58 come si legge in molti libri o siti web):

la sezione del vinile intorno al volante diventa più larga, e assume la forma di un nastro.

Un piccolo zoom su questo cambiamento (fine Maggio '57,  verso il numero di telaio 18.500) non ci farà certo alcun male.

Così prima :

Faccio anche notare che ci sono due tipi di orologi sul posacenere.

Alcuni sono contrassegnati "8 jours", non hanno la carica manuale dietro l'orologio (nel posacenere). Essi hanno anche le lancette e le tacche delle ore di color oro.

Altri (i più comuni) sono contrassegnati "ERDI 8 jours", hanno le lancette e le tacche blu, e la carica manuale dal retro dell'orologio.

Nell'immagine vediamo che la vite di regolazione dell'ora, sul davanti, è danneggiata: infatti, per poterla riparare, gli orologiai dovevano praticare una scanalatura su questa vite per poterla svitare.

Eccone uno del secondo modello in buone condizioni, con la sua vite intatta (non è quindi mai stato riparato).

Non saprei datare l'utilizzo dei due modelli d'orologio, perché gli "scambi regolari" sono stati numerosi e rendono difficile l'osservazione sui modelli sopravvissuti...

Se disponete di nuovità o d'informazioni su questo argomento, ciò mi interessa!

Giugno '58

Da segnalare un cambiamento nel comando del liquido lavavetri.

Prima, era un grosso pulsante grigio contrassegnato "LG " (per Lave Glace).

Dopo, questo pulsante diventa bianco / giallo, più piccolo e senza LG inciso.

prima

dopo

Agosto '58

Il materiale di cui è fatta la plancia cambia : diventa più granuloso, mentre sui primi modelli è liscio.

Questo materia granulosa ingiallisce, caratteristica dell'invecchiamento che non si ritrova, invece, sui primissimi modelli.

Settembre '58

Indicatore del carburanter (o del "fuel") passa sulla sinistra.

Maggio '59

L'orologio abbandona il posacenere per passare sul cruscotto.


(L'immagine mostra una combinazione estremamente rara, esistente solo nel Maggio - Giugno '59 : orologio sul cruscotto e volante bianco)

Nella zona del pulsante lavavetri, nel Maggio 1959, vedremo così, dato che l'orologio ha lasciato il posacenere.

Luglio '59

Il volante diventa nero (per distinguere le DS dalle ID, che, lei, rimane con un volante bianco!).

Si noti nell'ingrandimento che il portacenere non ha più l'orologio.

Un piccolo chiarimento da parte di Mister Miouse: il cambiamento di colore del volante non si verifica al cambio d'annata, ma nel Luglio del '59. Il telaio 61xxx dell' Agosto '59, che ho posseduto e che ad oggi ha 20 000 km d'origine, ha il volante nero, ma non ancora le feritoie sui parafanghi (ailes cendriers ) che compaiono nell'annata '60.

Ottobre '60

Un doppio chevron viene aggiunto sul cassetto portaoggetti, la cui maniglietta diviene argentata (e non più di plastica).

Il coperchio del vano portaoggetti,per l'occasione, cambia di materia plastica, e diventa più granuloso.

I modelli del Settembre '60 non hanno questo doppio chevron.

Marzo '61

Rimozione del pulsante di avanzamento a mano.

Settembre '61 (A.M. '62)

Cruscotto secondo tipo

Oltre alle generali modifiche, la manopola della leva del cambio diventa nera.

Settembre '62

Si legge nei testi di Settembre '63, ma io dato a Settembre '62 (A.M. '63) la comparsa della maniglia cromata sul posacenere.

Gennaio '63

La DS è adesso anche disponibile con cambio meccanico.

Dicembre '64

L'indicatore della temperatura dell'acqua diventa di serie.

Marzo '65

I simboli delle velocità diventano più leggibili; le cifre non sono più nere, ma bianche (la cui evoluzione dettagliata trovate nel dossier sulle cornici del selettore delle velocità)

Settembre '65  (A.M. '66)

Solo sulle DS 21 : fondo scala fino a 200 Km / h, e comparsa del riferimento agli spazi d'arresto.

Questa specificità delle DS 21è durata fino all'annata '70 (dove i quadranti rotondi delle DS / ID avranno tutti, da quel momento in poi, l'indicazione della distanza d'arresto).

Si distinguono le grosse cifre bianche delle distanze di arresto delle DS21, anche da distante.

(in versione Pallas, qui: il posacenere è diverso)

Maggio '67

La spia della pressione dell'olio viene accoppiata alla luce di ricarica della batteria.

Si noti che in questa occasione l'indicatore rosso cambia di forma (passa da una forma conica ad una cilindrica), ed ha impressi i disegni della batteria e dell'ampolla dell'olio.

Per ulteriori dettagli, ecco un link  per uno scan  del suo funzionamento (aggiunta al libretto uso e manutenzione '67)

Settembre '68 (A.M. '69)

La leva del cambio idraulico diventa più grande, la monorazza del volante è nera, la plancia è dipinta di nero nella parte inferiore, e ha pulsanti rettangolari (1) e degli indicatori separati (2) per l'olio e la batteria.

Il numero di pulsanti non è fisso: nella foto dettagliata qui di fronte ce ne sono tre, ma si conoscono anche modelli con due pulsanti (foto sopra), ed anche a quattro.

Classicamente, ci sono solo tre pulsanti, da sinistra a destra:
luci di stazionamento, illuminazione interna, ventilatore.

Il grosso pulsante rosso di questo ingrandimento è un'accessorio successivo: luci di emergenza.

Infine, su questo cruscotto DS 1969, ci sono due spie nel centro della strumentazione, con due colori diversi: arancione a sinistra per usura pastiglie freno, e rosso a destra per la pressione idraulica.

Settembre '69 (A.M. '70)

Cruscotto terzo tipo

3 grandi occhi guardano ormai il conducente.

Nel caso di alcuni modelli di esportazione, le iscrizioni sono in inglese: ENGINE START  dall'annata '72. Solo una "S" in precedenza.

(con riferimento al dossier sulle cornici del selettore del cambio idraulico)

Settembre '70 (A.M. '71)

La regolazione del riscaldamento è ora nera con bordo argento. In precedenza, l'intera piastra era color argento.

Per saperne di più sul riscaldamento.

Dicembre '70

Il retrovisore viene incollato al parabrezza, non più sul ambo

Settembre '71 (A.M. '72)

Il volante diventa del tipo "sicurezza" : è fatto di schiuma e si degrada rapidamente sotto al sole o a contatto con la sudorazione delle mani dei conducenti nervosi.

Questo volante di schiuma che era già sulle M35 dal Novembre '69, e sulle GS sin dall'inizio (Agosto '70), dovrà infastidire i possessori di DS, e sappiamo che molti l'avevano già, fin dall' a.m. '71 ...

(Con l' A.M. '72 il vano portaoggetti guadagna la serratura e l'illuminazione interna)

indipendentemente dal tipo di volante, ci sono due opzioni per questo cruscotto:

Opzione 1: la temperatura dell'acqua. Eh sì, regressione incredibile confronto al 2° tipo di cruscotti, questo indicatore non è più standard.

Quando questa opzione è quella originale, c'è sempre un piccolo termometro stampato sul vetro.

La sua assenza, illustrato qui in quanto molto comune, è il segno di un intervento "fai da te", che non ha installato la piastrina serigrafata. 

Le auto dotate di questa temperatura dell'acqua sono:

- le vetture con l'opzione Riscaldamento -15 (grand froid), per l'esportazione e non
(ad es. le ambulanze)

e:

- i modelli Export oltremare. Ad esempio, le Export Svizzera non hanno il termometro.

Opzione 2: aria condizionata.

Questo costoso optional si traduce in notevoli cambiamenti sotto il cofano, ed in un paraurti specifico (forato).
Sul cruscotto vediamo apparire:
- una console enorme, dallo stile porta-lattine, ai piedi del guidatore.
- dei piccoli disegni di DS sui lati, a sinistra della chiave di accensione, al di sotto delle bocchette di ventilazione specifiche che dovrebbero soffiare aria fredda.

Ci sono due versioni del cruscotto prima del Settembre '72: con o senza indicazioni di colore arancione sul tachimetro, che mostrano quando è consigliato di cambiare marcia.

Ho letto che il cambiamento sarebbe avvenuto nell'a.m. '71, ma ciò resta da confermare.

Settembre '72 (A.M. '73)

Le lancette diventano "lunghe".

In altre parole: prima del '73, la parte con le distanze d'arresto ruota con l'ago.
A partire dal '73, è fissa.

E sul contagiri, sempre dal '73, la lancetta è interamente scoperta.

Sempre nell'annata '73, ci sono due piccole modifiche ergonomiche:

1 - le spie delle frecce si accendono ora contemporaneamente, due alla volta come con le 4 frecce, sia che si giri a destra o a sinistra. Questa "evoluzione" è uno spreco, perché prima di questa modifica, la luce indicava realmente la direzione presa.

2 - vi è ora un fascio in fibra ottica per l'illuminazione della chiave di accensione. Il pannello bianco dietro la facciata è adattato per ricevere la luce del cruscotto, ed illuminare il foro della chiave di accensione quando si accendono le luci. Questa è una evoluzione apprezzabile di notte, stante il foro mal posizionato - tranne che per i mancini - e non facile da trovare.

Settembre '74  (A.M. '75)

Appare il warning - le 4 frecce  (1)

Notare sulla foto l'assenza della manopola dello starter (sostituito da un rettangolo bianco in un riquadro bianco con sfondo nero), la qual cosa denota un modello con iniezione elettronica.